开车不卡顿！防城港新增2条绿波带

近期，我市智慧交通“绿波网”中又增添新成员 沙潭江大道潮汐绿波带 北港大道潮汐绿波带 让我们系好安全带 一起来了解一下吧

沙潭江大道潮汐绿波带

（东湾大道-小龙门路）

存在问题

（1）车辆等待较久，整体排队较长。全路段各路口为单点信号控制，由于各交叉口信号控制周期不同，车辆等待时间较久，整体排队长度较长。

（2）停车次数较多。根据多次测试结果统计，全路段共4个信号控制交叉口，每次行程的停车次数为3次，较大地影响平均行驶速度，降低行车的舒适度。

优化思路

充分利用沙潭江大道适合绿波设计的硬性条件，通过车流量分析及市民出行需求，在相应的时段设置相应方向的绿波带；并以沙潭江大道与滨港大道路口作为路段的关键路口，统一周期，以路段出行速度（50±5）km/h为设计速度，协调东西方向的车流，保障车辆能顺畅行驶，减少停车次数、等待时间，提高道路通行效率。

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优化效果

利用相位、配时、时段调整等方法，同时设置路口相位差，使路段间进行协调联动，搭上绿波带的车辆可一次通过该路段4个路口，缩短路段行程时间，提高通行效率及市民出行体验。

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北港大道潮汐绿波带

（兴企路-德城大道）

存在问题

（1）车辆等待较久，整体通行效率不高。全路段各路口为单点信号控制，由于各交叉口信号控制周期不同，车辆等待时间较久，通行效率还有优化提升空间。

（2）停车次数较多。根据多次测试结果统计，全路段共3个信号控制交叉口，双向直行每次行程的停车次数为2次，较大的影响平均行驶速度，市民出行体验感不佳。

优化思路

充分利用北港大道适合绿波设计的硬性条件，通过车流量分析及市民出行需求，在不同时段设置不同方向绿波带；并以北港大道与兴企路交叉口作为路段的关键路口，统一周期，以路段出行速度35km/h为设计速度，协调东西方向的车流，保障车辆能顺畅行驶，减少停车次数、等待时间，提高道路通行效率。

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优化效果

利用相位、配时、时段调整等方法，同时设置路口相位差，使路段间进行协调联动，搭上绿波带的车辆可一次通过路段3个路口，缩短车辆行程时间，减少了车辆油耗以及尾气排放量。

来源：防城港交警